We hadden een mooie trip naar Bermuda met zowaar genoeg wind om te zeilen.De laatste nacht hebben we even bijgedraaid gelegen om maar bij daglicht in Bermuda aan te komen.
De inloop door "Town Cut "is niet zo breed..
Op 1 juni liepen we de haven binnen en zijn gelijk maar ingeklaard en in St George voor anker gegaan.
De 2e juni zijn we naar het stadje gegaan en de "historic tour" met het treintje gemaakt .
We worden te lui om dat allemaal wandelend te gaan zien....
Er zijn een groot aantal historische panden ,een prachtige kerk uit 1600 -st Peters Church- en de sfeer is heerlijk en erg ontspannen
Voor ons een beetje het "Vlieland gevoel". Er zijn een paar leuke winkelstraatjes met -uiteraard - veel souvernir winkeltjes - maar ook een paar echt Engelse hoedenwinkels.
Sytske kon er haast niet aan voorbij komen.
De prachtigste creaties ...dames hoeden met strikken, voiles etc etc.
Jammer dat dat in Nederland uit de mode geraakt is....maar ja het weer is ook niet zo geschikt voor hoedjes ..
In Bermuda is de temperatuur plezierig ,omstreeks 22/25 graden , en zo nu en dan is er bewolking waar wat regen ! uitkomt. Voor ons een ongewone ervaring omdat we we zolang in de tropen ,en daarna Mexico, Nicaragua , Panama etc zijn geweest, en maanden geen druppel regen hebben gezien.
Er liggen op de ankerplaats nog een flink aantal Duitse ,Zweedse , Engelse en Nederlandse schepen.
We spraken al met mensen uit Leeuwarden... De meesten hebben een sabbatical jaar genomen en een rondje naar het Caraibisch gebied gemaakt Ze moeten over een maand weer aan het werk.
Wij gelukkig niet ,al moet onze Marida een grote opknapbeurt krijgen , maar dat is hobby ...
Donderdag 5 juni gaan we op weg .Het weerbericht voor de eerste dagen is goed en wat later komt moeten we ,net als iedereen, afwachten.
Juni en Juli zijn de beste maanden voor de trip over de Atlantische Oceaan
Er zijn veel jachten onderweg vica versa Amerika en Europa.
Onderweg proberen we via korte emails het weblog bij te houden ,maar we weten niet of dat allemaal lukt.
We hopen voor mid juli in Engeland te zijn ,daarna is het nog maar een weekje naar Ijmuiden
We wensen iedereen een goede zomer en hopen jullie allen spoedig weer te zien
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 6 juni 2014
donderdag 5 juni 2014
Key West en verder naar Stuart en ICW
"We zien wel hoe dat uitpakt"...stond er in de vorige weblog.
Toen waren we op weg naar de Windward Passage met steeds de wind tegen.
Het pakte niet goed uit en dus zijn we inderdaad ten zuiden van Cuba naar de Yucatan Passage gezeild en in Key West aan land gegaan.
Op dit traject hebben we alles kunnen zeilen met een heerlijke bakstag wind ..
Op 3 mei meerden we af in de marina , ook vanwege in klaren in USA en opnieuw een cruising permit aan te vragen. Het is te duur om daar lang te blijven...!!
We zijn 5 mei vertrokken uit Key West en 30 nm verderop in Bahia Honda geankerd. Dat is een plek tussen de oude Railroadbrug en de nieuwe overseas High way bridge. De RR brug- van staal - is gebouwd in 1909 ,voor het laatst gebruikt in 1935 ; dus de Amerikanen wachten gewoon totdat de boel verroest is en in elkaar zakt.
Weghalen kost teveel ; de oudijzer prijs is te laag....
Omdat de recreatie industrie ter plaatse er wel wat in zag om ook zeiljachten binnen te krijgen is een segment van de brug verwijderd .
Door deze "cut-out" varen we naar binnen,
In feite een prachtig beschutte plek op ca 5m1 water dus geen zorg of het anker wel houdt,
We dachten een nacht te blijven ,maar dat is vanwege het slechte weer wat langer geworden. Je moet oost varen to zowat Key Largo voordat je een wat meer noord /noord oostelijke koers kunt varen naar Miami. Het weer langs de Florida Keys is van streek.
We hebben hulp van een speciale weatherman die we elke morgen per radio op oproepen ......
Chris Parker
Weather Forecasting & Vessel Routing
Weather & Communications -
www.mwxc.com
Enfin , woensdag 14 mei kregen we groen licht voor ca 2 dagen , een zgn "Window".
De eerste 40 mijl gemotord tegen een lichte oostelijke wind doch in de avond draaide die -volgens de verwachting- naar zuidoost en zeilden we.
Nu is het niet eenvoudig om in de nacht het Hawk Kanaal te varen mede omdat de boeien niet verlicht zijn. We zijn beide wakker gebleven om te navigeren
Gelukkig hebben we goede electronische kaarten en , ....was er een grote volle maan, bijna daglicht!
Vroeg in de ochtend zijn we bij Miami en zouden in Port Everglades naar binnen. Dat lijkt geen leuke haven ,vlak bij Fort Lauderdale,er varen erg veel vrachtschepen.
Mede vanwege het feit dat het nog vroeg in de dag is zeilen we nog 40 nm door naar Palm Beach .
Op dat stuk heb je de "Gulfstream" mee en lopen we bijna 10 knoop .normaal zijn we al blij met de helft!!
Aan het eind van de dag wordt het weer erg slecht met onweersbuien en stormachtige wind ;we zijn in het zicht van de haven en snel naar binnengegaan .
Op de "bar "in de ingang stonden al flinke golven.
We ankerden in Lake Worth , de eerste nacht en de tweede dag zijn we verhuisd naar Lake Worth North
waar vlakbij een grote supermarkt is .
Aangezien het weer nog steeds niet meewerkt -lees de wind uit de verkeerde hoek komt -varen we nu in de zogenaamde Intra Coastal Waterway (ICW)naar het noorden .
Vanuit Palm Beach is de eerste stop Stuart , een klein stadje aan de Lucy River , een zijtak van de ICW .
De volgende stop( woensdag de 21 mei) is in Fort Pierce ongeveer 20 mijl noordelijker. De ICW voert ons door de prachtigste woonwijken met enorme landhuizen en bungalows maar ook door erg mooie natuurgebieden . Vervelend is dat we ook vele bruggen passeren. De meeste daarvan zijn bascule bruggen die op aanvraag geopend worden ; de brugwachter heeft gelukkig geen klompje aan een hengel....
We hoeven alleen maar per marifoon op te roepen.
We wachten nu op een window om richting Bermuda te gaan en het lijkt er op dat we donderdag of vrijdag ( 22-23 mei)naar zee kunnen ..
De wind die nu nog elke dag 20 /25 kn uit het noorden en noordoosten waait draait naar het zuidwesten /zuiden en dat is wat we nodig hebben ,zeker de eerste dagen om ver buiten de kust te komen
Bovendien loopt de Gulfstream mee en brengt 2,5 kn extra, althans het eerste stuk naar buiten.
We proberen onderweg zo nu en dan een mailtje te sturen maar we weten niet of dat allemaal lukt,mede omdat we ook de weerberichten per email krijgen en de zendtijd beperkt is.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Toen waren we op weg naar de Windward Passage met steeds de wind tegen.
Het pakte niet goed uit en dus zijn we inderdaad ten zuiden van Cuba naar de Yucatan Passage gezeild en in Key West aan land gegaan.
Op dit traject hebben we alles kunnen zeilen met een heerlijke bakstag wind ..
Op 3 mei meerden we af in de marina , ook vanwege in klaren in USA en opnieuw een cruising permit aan te vragen. Het is te duur om daar lang te blijven...!!
We zijn 5 mei vertrokken uit Key West en 30 nm verderop in Bahia Honda geankerd. Dat is een plek tussen de oude Railroadbrug en de nieuwe overseas High way bridge. De RR brug- van staal - is gebouwd in 1909 ,voor het laatst gebruikt in 1935 ; dus de Amerikanen wachten gewoon totdat de boel verroest is en in elkaar zakt.
Weghalen kost teveel ; de oudijzer prijs is te laag....
Omdat de recreatie industrie ter plaatse er wel wat in zag om ook zeiljachten binnen te krijgen is een segment van de brug verwijderd .
Door deze "cut-out" varen we naar binnen,
In feite een prachtig beschutte plek op ca 5m1 water dus geen zorg of het anker wel houdt,
We dachten een nacht te blijven ,maar dat is vanwege het slechte weer wat langer geworden. Je moet oost varen to zowat Key Largo voordat je een wat meer noord /noord oostelijke koers kunt varen naar Miami. Het weer langs de Florida Keys is van streek.
We hebben hulp van een speciale weatherman die we elke morgen per radio op oproepen ......
Chris Parker
Weather Forecasting & Vessel Routing
Weather & Communications -
www.mwxc.com
Enfin , woensdag 14 mei kregen we groen licht voor ca 2 dagen , een zgn "Window".
De eerste 40 mijl gemotord tegen een lichte oostelijke wind doch in de avond draaide die -volgens de verwachting- naar zuidoost en zeilden we.
Nu is het niet eenvoudig om in de nacht het Hawk Kanaal te varen mede omdat de boeien niet verlicht zijn. We zijn beide wakker gebleven om te navigeren
Gelukkig hebben we goede electronische kaarten en , ....was er een grote volle maan, bijna daglicht!
Vroeg in de ochtend zijn we bij Miami en zouden in Port Everglades naar binnen. Dat lijkt geen leuke haven ,vlak bij Fort Lauderdale,er varen erg veel vrachtschepen.
Mede vanwege het feit dat het nog vroeg in de dag is zeilen we nog 40 nm door naar Palm Beach .
Op dat stuk heb je de "Gulfstream" mee en lopen we bijna 10 knoop .normaal zijn we al blij met de helft!!
Aan het eind van de dag wordt het weer erg slecht met onweersbuien en stormachtige wind ;we zijn in het zicht van de haven en snel naar binnengegaan .
Op de "bar "in de ingang stonden al flinke golven.
We ankerden in Lake Worth , de eerste nacht en de tweede dag zijn we verhuisd naar Lake Worth North
waar vlakbij een grote supermarkt is .
Aangezien het weer nog steeds niet meewerkt -lees de wind uit de verkeerde hoek komt -varen we nu in de zogenaamde Intra Coastal Waterway (ICW)naar het noorden .
Vanuit Palm Beach is de eerste stop Stuart , een klein stadje aan de Lucy River , een zijtak van de ICW .
De volgende stop( woensdag de 21 mei) is in Fort Pierce ongeveer 20 mijl noordelijker. De ICW voert ons door de prachtigste woonwijken met enorme landhuizen en bungalows maar ook door erg mooie natuurgebieden . Vervelend is dat we ook vele bruggen passeren. De meeste daarvan zijn bascule bruggen die op aanvraag geopend worden ; de brugwachter heeft gelukkig geen klompje aan een hengel....
We hoeven alleen maar per marifoon op te roepen.
We wachten nu op een window om richting Bermuda te gaan en het lijkt er op dat we donderdag of vrijdag ( 22-23 mei)naar zee kunnen ..
De wind die nu nog elke dag 20 /25 kn uit het noorden en noordoosten waait draait naar het zuidwesten /zuiden en dat is wat we nodig hebben ,zeker de eerste dagen om ver buiten de kust te komen
Bovendien loopt de Gulfstream mee en brengt 2,5 kn extra, althans het eerste stuk naar buiten.
We proberen onderweg zo nu en dan een mailtje te sturen maar we weten niet of dat allemaal lukt,mede omdat we ook de weerberichten per email krijgen en de zendtijd beperkt is.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Panama
De passage door het Panama Kanaal is vlot verlopen.
We hebben er best tegenop gezien maar het werd een prachtige dag.
Afgezien dat onze "Pilot-Adviser" een uur te laat aan boord kwam is het verder vlekkeloos gegaan en waren we nog goed op tijd in de eerste sluis , "Miraflores Locks"
We hadden gekozen voor "center chamber" , dwz. dat je langszij een ander schip komt te liggen en dus niet aan de ruwe betonnen sluiswanden hoeft af te meren.
Onze agent had alles voortreffelijk georganiseerd .. en heeft een een toepasselijke naam voor z'n bedrijf ..."Emmanuel Agencies"
Voor degene die thuis zijn in de bijbel zal een lichtje gaan branden , wij(vnl Sytske) moesten het opzoeken .
Kijk in Matth. 1-23.... Emmanuel betekent "God (zij) met ons......"
We kregen voor de sluis 4 mannen extra aan boord. De Pilot -Advisor en 3 Linehandlers.
Het is de gewoonte dat de mannen aan boord ontbijt, lunch en warm eten krijgen en natuurlijk wat drankjes ,water en fruit. We hadden veel voedsel ingeslagen en de mannen hebben gesmuld van het Engels breakfest( spek en gebakken eieren met hotdogs en VEEL mayonnaise), de grote pot spaghetti en de mango's , watermeloenen etc etc.
De passage werd voor ons een "ëenmaal in je leven ervaring"..
De advisor die geacht wordt slechts aanwijzingen te geven , wilde ontzettend graag aan het roer staan en sturen ..gemakkelijk voor ons kan het niet!!
De line handlers waren zeer ervaren en plezierig ; eigenlijk hoefden wij niets te doen.
Toen Sytske meende even aan dek een handje te helpen werd dat vriendelijk doch beslist afgewezen ...Mama heeft al zo heerlijk voor ons gezorgd !!
De eerste dag eindigde aan de mooring in het Gatun meer ,de tweede dag was kort .
Alleen nog door de Gatun locks , de Pilot afzetten bij de "Flats" ën doorvaren naar Shelterbay Marina waar we in de middag arriveerden.
De autobanden( stootwillen) en de lange lijnen (alles van de agent) gingen direct van boord en in no time was ons huis weer op orde.
Aangezien we veel aangroei op het onderwaterschip hadden was het nodig nieuwe antifouling aan te brengen en dus hebben we daarvoor drie dagen op de wal gestaan .
Dankzij de hulp van vrienden in Nederland kon een goede keuze voor de verf gemaakt worden.
Terug in het water zijn we nog een paar dagen in de marina gebleven om
op beter weer te wachten.
Dinsdag ochtend ( 15 april) zijn we vertrokken en naar Porto Bello gegaan ,ongeveer 20 mijl naar het oosten
In Porto Bello liggen we vlak voor de forten ten anker .. de lopen van de kanonnen staan op ons gericht.!
Deze ankerplaats heeft een rijke geschiedenis. Christoffel Columbus ontdekte deze baai in 1502.
Vanuit de haven zijn tonnen goud en zilver naar Spanje gebracht...Tussen 1574 en 1702 kwam 45 keer een vloot van galjoenen die elke keer voor minstens 30 miljoen pesos gestolen(?!) waar afhaalden. Natuurlijk waren er kapers op de kust en dus werden forten aan weerszijden van de baai gebouwd.. Ook in die tijd waren er Piraten .
Een beroemde naam daarbij is Henry Morgan.. even googlen !!
Nu liggen er zo'n 60 jachten, vreedzaam deinend op de golven.
De beide forten zijn mooi gerestaureerd en dus een trekpleister voor velen.
Maar ,we willen weer verder. Vanwege de aanhoudende passaat winden uit het Oosten -Noordoosten moeten we een flink stuk naar het oosten varen om een goede hoek te kunnen maken naar het noorden
Voor zeilers .., het wordt een hoog aan de windse trip van ca 600 mijl naar de Windward Passage aan de oostzijde van Cuba.( tussen Cuba en Hispaniola/ Haiti
Als we dat niet kunnen halen moeten we ten zuiden van Cuba naar de westkant varen en langs Florida naar het noorden.
Beide opties hebben voordelen en bezwaren..( wie zei "alle voordeel heb se nadeel")
Voorlopig gaan we oost naar de San Blas Eilanden en zeilen vandaar een zo goed mogelijke koers.
We zien wel hoe dat uitpakt.
Als het allemaal lukt gaan we via de Bahama's naar Bermuda .
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
We hebben er best tegenop gezien maar het werd een prachtige dag.
Afgezien dat onze "Pilot-Adviser" een uur te laat aan boord kwam is het verder vlekkeloos gegaan en waren we nog goed op tijd in de eerste sluis , "Miraflores Locks"
We hadden gekozen voor "center chamber" , dwz. dat je langszij een ander schip komt te liggen en dus niet aan de ruwe betonnen sluiswanden hoeft af te meren.
Onze agent had alles voortreffelijk georganiseerd .. en heeft een een toepasselijke naam voor z'n bedrijf ..."Emmanuel Agencies"
Voor degene die thuis zijn in de bijbel zal een lichtje gaan branden , wij(vnl Sytske) moesten het opzoeken .
Kijk in Matth. 1-23.... Emmanuel betekent "God (zij) met ons......"
We kregen voor de sluis 4 mannen extra aan boord. De Pilot -Advisor en 3 Linehandlers.
Het is de gewoonte dat de mannen aan boord ontbijt, lunch en warm eten krijgen en natuurlijk wat drankjes ,water en fruit. We hadden veel voedsel ingeslagen en de mannen hebben gesmuld van het Engels breakfest( spek en gebakken eieren met hotdogs en VEEL mayonnaise), de grote pot spaghetti en de mango's , watermeloenen etc etc.
De passage werd voor ons een "ëenmaal in je leven ervaring"..
De advisor die geacht wordt slechts aanwijzingen te geven , wilde ontzettend graag aan het roer staan en sturen ..gemakkelijk voor ons kan het niet!!
De line handlers waren zeer ervaren en plezierig ; eigenlijk hoefden wij niets te doen.
Toen Sytske meende even aan dek een handje te helpen werd dat vriendelijk doch beslist afgewezen ...Mama heeft al zo heerlijk voor ons gezorgd !!
De eerste dag eindigde aan de mooring in het Gatun meer ,de tweede dag was kort .
Alleen nog door de Gatun locks , de Pilot afzetten bij de "Flats" ën doorvaren naar Shelterbay Marina waar we in de middag arriveerden.
De autobanden( stootwillen) en de lange lijnen (alles van de agent) gingen direct van boord en in no time was ons huis weer op orde.
Aangezien we veel aangroei op het onderwaterschip hadden was het nodig nieuwe antifouling aan te brengen en dus hebben we daarvoor drie dagen op de wal gestaan .
Dankzij de hulp van vrienden in Nederland kon een goede keuze voor de verf gemaakt worden.
Terug in het water zijn we nog een paar dagen in de marina gebleven om
op beter weer te wachten.
Dinsdag ochtend ( 15 april) zijn we vertrokken en naar Porto Bello gegaan ,ongeveer 20 mijl naar het oosten
In Porto Bello liggen we vlak voor de forten ten anker .. de lopen van de kanonnen staan op ons gericht.!
Deze ankerplaats heeft een rijke geschiedenis. Christoffel Columbus ontdekte deze baai in 1502.
Vanuit de haven zijn tonnen goud en zilver naar Spanje gebracht...Tussen 1574 en 1702 kwam 45 keer een vloot van galjoenen die elke keer voor minstens 30 miljoen pesos gestolen(?!) waar afhaalden. Natuurlijk waren er kapers op de kust en dus werden forten aan weerszijden van de baai gebouwd.. Ook in die tijd waren er Piraten .
Een beroemde naam daarbij is Henry Morgan.. even googlen !!
Nu liggen er zo'n 60 jachten, vreedzaam deinend op de golven.
De beide forten zijn mooi gerestaureerd en dus een trekpleister voor velen.
Maar ,we willen weer verder. Vanwege de aanhoudende passaat winden uit het Oosten -Noordoosten moeten we een flink stuk naar het oosten varen om een goede hoek te kunnen maken naar het noorden
Voor zeilers .., het wordt een hoog aan de windse trip van ca 600 mijl naar de Windward Passage aan de oostzijde van Cuba.( tussen Cuba en Hispaniola/ Haiti
Als we dat niet kunnen halen moeten we ten zuiden van Cuba naar de westkant varen en langs Florida naar het noorden.
Beide opties hebben voordelen en bezwaren..( wie zei "alle voordeel heb se nadeel")
Voorlopig gaan we oost naar de San Blas Eilanden en zeilen vandaar een zo goed mogelijke koers.
We zien wel hoe dat uitpakt.
Als het allemaal lukt gaan we via de Bahama's naar Bermuda .
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Abonneren op:
Posts (Atom)